[汽车之家 资讯] 日前，我们从相关渠道获悉，追觅科技跨界造车可能受到现实阻碍。追觅官方向海外媒体确认，受中国新能源汽车产能政策管控及产能饱和影响，品牌规划的乘用车产品难以在国内完成量产，为保障2027年顺利进入澳大利亚市场，追觅已启动海外生产渠道的评估与洽谈。
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据追觅澳新项目负责人詹姆斯・穆尔透露，“国内对电动车生产规模设有明确限制，现有产能已无冗余空间支撑新品牌快速投产，传统本土造车路径周期过长，无法匹配其澳洲上市时间表。在此背景下，放弃中国本土制造、寻求海外代工，已成为追觅的现实选择。”
截至目前，追觅仅对外展示了多款超跑、SUV概念车，量产车型阵容、核心参数均未正式公布，产品落地进度存疑。按照规划，澳大利亚将是追觅首批右舵车海外核心市场，入澳车型全系为纯电动产品，定价锁定中高端，但具体车型投放节奏仍未敲定。
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与多数车企自建工厂的重资产模式不同，追觅暂无新建专属整车工厂的计划。行业消息显示，品牌倾向采用轻资产代工模式，效仿苹果、华为的产业逻辑，自身把控设计、研发与核心技术，整车制造委托海外成熟车企或代工企业完成，富士康等具备造车代工资质的企业被视作潜在合作方。
车企为规避关税、贴近海外市场选择异地生产本属常规操作，丰田、比亚迪等均有海外工厂布局。但对追觅而言，跨界造车本就缺乏整车制造积淀，叠加无自建工厂、依赖外部代工的模式，后续将面临品控标准难以统一、供应链协调复杂、量产交付不确定性大等问题。
此外，追觅尚未公布明确的海外代工合作方、具体生产落地国家正规网上炒股配资平台，也未披露澳洲市场渠道建设、售后体系搭建的详细方案。在国内新能源市场竞争内卷、海外已有多家中国车企抢占澳洲份额的背景下，追觅仓促入局且生产端受制于人，其2027年澳洲上市计划能否如期落地、产品能否获得市场认可，仍存在较大变数。(编译/汽车之家 李娜)
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